Toyota Kijang Kapsul LGX menjadi satu diantara MPV yang pecintanya masih lumayan besar. Warga menyaksikan jika Mobil Toyota Kijang Kapsul khususnya type LGX ini jadi sesuatu standard minimal sebuah mobil keluarga. Tetapi dengan makin bertambahnya opsi, apa beli Mobil Toyota Kijang Kapsul LGX ini masih bagus di 2023? Nach, beberapa orang khususnya golongan mendang-mending masih tetap jatuhkan opsi pada Kijang, karena pada angkatan ini punyai variasi mesin bensin dan diesel. Bernama besar Toyota, warga pemula berasumsi jika nilai jual kembali tetap tinggi dan harga sparepart berteman. Banyak warga khususnya di beberapa kota kecil memandang jika Kijang Kapsul keluaran paling akhir ini sebagai sebuah alternative jika belumlah cukup beli Kijang Innova. Lalu apa kenyataannya betul begitu? Bagaimana dengan faktor dasar sebuah mobil keluarga seperti kenyamanan atau konsumsi bahan bakar? Nach, rupanya Kijang LGX sedikit susah penuhi ke-2 persyaratan itu. “Buat golongan mendang mending ini adalah mobil terbaik untuk dipunyai. Ingat, salah satunya patokan khusus golongan mendang mending ialah yang terkait pada harga. Ya harga membeli, harga perawatan, harga operasional, pajak dan sudah pasti nilai jual,” catat Hariyanto Yakobus pada komunitas Quora. Lalu, apa Mobil Toyota Kijang Kapsul LGX ini masih demikian proper untuk first car di kota besar seperti Jakarta? Berikut penjelasannya seperti kami kutip dari komunitas Quora. Mobil Toyota Kijang Kapsul, Kalah Hemat Menang Sparepart Berdasar pencarian kami di komunitas Quora, beberapa pemilik atau bekas pemakai Kijang Kapsul yang sharing jika mobil mereka tidak dapat disebutkan hemat, dan betul-betul nyaman. Namun, design dan masa lalu di mobil ini membuat masih dicari. “Untuk yang belum mempunyai dana untuk menyunting Innova, LGX jalan keluarnya. Mesin bandel, sparepart gampang didapatkan dan murah. Dan bentuknya timeless, tidak kalah bersaing dengan design mobil tempo hari sore,” catat account Irfa Zuhdan Al Fikkri pada komunitas Quora. Berbicara tersedianya sparepart, pasti ada banyak toko yang jual suku cadang untuk Kijang Kapsul. Ini karena mesin bensin 5K, 7K atau mesin diesel 2L dahulu demikian terkenal. Jika tidak ada yang orisinal Toyota, masih tersedia banyak part OEM dari produsen yang memasok elemen orisinal ke faksi Toyota. Tetapi untuk sparepart slow moving, sekarang mulai susah ditemukan karena umur mobil yang telah 20 tahunan. Masalah kenyamanan, beberapa pemilik Kijang Kapsul yang mengaku jika mobil ini masih lumayan bagus. Akan tetapi, konsumsi bahan bakar mobil ini terang pantas ditanyakan. Masalahnya konsumsi BBM di Kijang Kapsul bensin atau diesel hampir sama borosnya. “Nenggak bensin seliter per up to 7 km, solar seliter per up to 9 km. Ini boros. Saya tidak memahami sudut pandang golongan mendang mending ini,” sebutkan Muharmansyah An dalam komunitas Quora. Mending Mobil Toyota Kijang Kapsul Atau Mobil Toyota Kijang Innova Bensin Keluaran Awalnya? Merujuk dalam beberapa bukti di atas, karena itu pilihan yang lain cukup realitas adalah pilih Mobil Toyota Kijang Innova dengan mesin bensin dengan code 1TR. Masalahnya harga di antara Kijang Kapsul keluaran paling akhir dengan Kijang Innova bensin keluaran awalnya selisihnya tidak besar. Sebagai info, harga pasar Kijang Kapsul 2004 sekitar di antara Rp59-83 juta dan Kijang Innova bensin paling murah dimulai dari Rp85 juta s/d Rp126 juta untuk harga paling mahalnya. Kijang Kapsul memang punyai rekam jejak sebagai kendaraan yang boros BBM. Apa lagi variasi dengan mesin 2,4 ltr. Salah satunya argumennya karena Kijang Kapsul punyai AC ganda blower. Hingga saat dihidupkan membuat boros bahan bakar. “Mesin kuno, tenaga kecil tetapi borosnya mirip-mirip sama Innova yang cc. Lega karena elemen interior tipis-tipis, engga kaya mobil saat ini yang tebel-tebel. Jika nyaman ya masih nyaman Innova,” sebutkan account Kevin Fazar. TAM melaunching dua opsi mesin bensin EFI pada angkatan paling akhir Kijang Kapsul, yaitu 7K-E dan 1RZ-E. Mesin 7K-E memiliki cc, 4 silinder, mesin 1RZ-E memiliki cc, 4 silinder. mesin ltr dengan code 7K-E injeksi MT 5 speed sanggup keluarkan tenaga optimal sebesar 94 Ponsel/ 5000 rpm dan torsi yang dibuat capai 155 Nm/ 3300 Rpm. Seterusnya ada mesin bensin injeksi ltr dengan code 1RZ-E. Tenaga yang dibuat sejumlah 105 HP/ RPM dan torsi yang dibuat capai 160Nm/ RPM. Dengan konsumsi BBM yang serupa, Kijang Innova dengan mesin cc berkode 1TR-FE 4-silinder DOHC 16-katup berteknologi VVT-i lebih memiliki tenaga. Mesinnya hasilkan tenaga 136 PS atau 134 dk pada rpm dengan torsi 182,4 Nm pada rpm yang diteruskan ke roda belakang dengan transmisi manual 5-percepatan. Kelebihan Mobil Toyota Kijang Kapsul LGX Tenaganya lumayan Spare partsnya mudah dll Kekurangan Mobil Toyota Kijang Kapsul LGX Boros bahan bakar Kenyamanan kurang dll Demikian pembahasan tentang Kelebihan dan Kekurangan Toyota Kijang Kapsul LGX.
Selanjutnya Kijang Kapsul mendapat jatah facelift pada tahun 2000. Perubahan yang dapat terlihat jelas di model lampu depan yang diusungnya berupa kristal, namun stoplamp masih model buram. Ukuran lampu depan sedikit berubah, dengan lampu sein memanjang ke belakang. Sedangkan foglamp berganti posisi ke bumper.
1. PENGANTAR TOYOTA KIJANG LGX 2003 Mobil Toyota Kijang pertama kali dihadirkan di Indonesia pada tahun 1977. Untuk model ini dikenal dengan nama Kijang buaya dengan mengandalkan konsep kendaraan pick up dan bentuknya juga dibuat mengkotak. Pemasarannya berlangsung selama 14 tahun hingga tahun 1981. Untuk generasi kedua masih sama dalam model pick up dan desain mengkotak. Banyak dikenal oleh masyarakat dengan nama Kijang Doyok yang hadir pertama kali di tahun 1981 menggantikan generasi pertamanya. Toyota Kijang generasi keduanya ini memang bentuknya sama-sama mengkotak, akan tetapi terdapat beberapa perbedaan yang diberikan seperti kap mesin dan sisi pintunya yang memakai engsel baru. Kehadirannya sampai pada tahun 1986. Dilanjutkan generasi ketiga yang mulai dipasarkan tahun 1986 sampai 1996. Pada model ini menjadi yang pertama dengan diberikannya teknologi full pressed body. Bahkan tampilannya sudah beda dan tidak memakai model pick up tapi merujuk ke segmen MPV. Generasi ini pihak toyota menghadirkan 2 tipe yakni Super Kijang dan satunya adalah Grand Extra. Generasi keempat hadir pada tahun 1997 sampai 2004 dan dikenal juga dengan nama Kijang kapsul. Pada model generasi kelimanya unsur aerodinamika sudah diberikan dan untuk total variannya mencapai 18 model. Desain yang diberikan dibuat lebih membulat dan diberikan beberapa pilihan mesin. Dilanjutkan generasi kelima dipasarkan pada tahun 2004 sampai 2015 dan untuk generasi keenam keluar tahun 2015 hingga saat ini. Pada segmen kali ini kami akan membahas mengenai Toyota Kijang generasi keempat varian GLX yang dikeluarkan tahun 2003. Oke, daripada penasaran mari kita simak ulasannya. 2. EKSTERIOR TOYOTA KIJANG LGX 2003 Sisi Depan Toyota Kijang LGX 2003 Tampilan tangguh dan masih banyak peminatnya Pada saat melihat bagian depan maka akan dihadapkan dengan tampilan yang modern meskipun sudah berumur lebih dari 15 tahun. Lapisan krom yang merujuk kepada aksen mewah sudah diberikan pada bagian grill. Yang mana desainnya dibuat cukup panjang dengan logo Toyota di bagian tengah. Kemudian bagian headlamp didesain seakan mengikuti bentuk grill pada bagian dalam dengan ukuran cukup besar sampai ke bagian samping. Di bagian bawah terdapat bumper yang sisi kanan dan kiri diberikan fog lamp. Yang mana untuk desainnya dibuat model jajar genjang berpadu dengan lubang udara pada bagian tengah yang dibuat cukup panjang. Sisi Samping Toyota Kijang LGX 2003 Desain mewah dengan aksen krom yang diberikan Menuju ke sisi samping, pada bagian ini akan dihadapkan sebuah kendaraan yang tampak lega. Sebagai mobil tahun keluaran tahun an, tidak heran jika masih belum ada lekukan-lekukan tajam seperti mobil-mobil saat ini. Di bagian atas pelek terdapat emblem tulisan KIJANG sebagai identitas dari mobil ini. Kemudian pada sisi spion dan juga handle pintu diberikan sentuhan aksen krom. Untuk kaki-kaki mengandalkan pelek ukuran 14 inci dengan ada warna silver. Terdapat 6 palang yang berpadu dengan desain bodinya sehingga membuat kegagahan jadi terpancar pada sisi ini. Sisi Belakang Toyota Kijang LGX 2003 Tampilan sporty tampak berkat spoiler yang diberikan Untuk bagian belakang akan dihadapkan dengan sebuah spoiler yang didesain cukup gagah dengan diberikan high mount stop lamp dengan ukuran cukup panjang. Kaca belakang cukup besar dengan logo Toyota pada sisi bawah aksen krom berpadu dengan wiper belakang. Kesan menarik lain pada bagian dudukan plat nomor yang mendapatkan aksen krom dibuat mengelilinginya. Sementara lampu belakang didesain vertikal dan juga pada pintu yang didesain menggunakan bentuk seperti segitiga siku-siku. Di bawah sendiri menggunakan bumper dibuat menonjol seakan bisa melindungi bagian belakang saat ada kendaraan lain menabrak dari arah belakang. Sedangkan di atas sebelah kanan terdapat emblem tulisan KIJANG dan sebelah kiri adalah LGX. >>> Baca Juga Evolusi Mobil Toyota Kijang Dari Masa ke Masa Spesifikasi Mobil Toyota Corolla Altis Hybrid 2019 Berkendara Fun To Drive Keselamatan Meningkat 3. INTERIOR TOYOTA KIJANG LGX 2003 Dashboard & Kemudi Mobil Toyota LGX 2003 Perlu upgrade supaya kenyamanan bertambah seperti head unitnya Masuk ke interior dari Toyota Kijang LGX 2003. Ketika melihat dashboard akan tampak desainnya yang masih mirip dengan generasi sebelumnya. Bahan material yang digunakan adalah plastik keras yang terkenal akan daya tahannya. Dari segi desain memang tampak membulat dipadukan dengan head unit single DIN yang dapat digunakan untuk memutar kaset dan juga radio. Pada bagian panel instrument seperti biasa dibalik kemudi mobil. Sementara pada sisi kiri di dashboard terdapat ruang penyimpanan tertutup yang telah diberikan kunci. Kemudi mobil menggunakan 3 palang tampak polos dengan logo Toyota pada sisi tengahnya. Pada setirnya nyaman saat digenggam sehingga pengendaraan mobil ini cukup menyenangkan. Jok Mobil Toyota Kijang LGX 2003 Headroom dan legroom cukup lega buat nyaman penumpang Menuju ke sisi jok mobil, untuk jok pengemudi mobil dapat diatur naik turun dan juga maju mundur. Sementara headrest yang diberikan sudah bisa diatur ketinggiannya. Kursi mobil besutan Toyota ini mengandalkan 3 baris dan dapat menampung sampai 8 penumpang. Kenyamanan bisa dirasakan oleh penumpang belakang berkat ruang yang terbilang lapang baik ruang kepala atau ruang kaki. 4. FITUR TOYOTA KIJANG LGX 2003 Fitur masih jadul karena hanya radio dan tape Pada bagian fitur Toyota Kijang LGX 2003 terbilang kurang. Hal tersebut sangatlah wajar bila dibandingkan dengan mobil-mobil keluaran jaman sekarang yang sudah dibekali dengan teknologi dan fitur yang modern dan canggih. Sebagai hiburan, mobil ini dibekali dengan head unit single DIN yang dapat digunakan untuk mengoperasikan radio dan kaset saja. Meskipun begitu, jika memilikinya Sobat bisa melakukan penggantian dengan head unit model layar sentuh. Kenyamanan juga diberikan di dalam kabin mobil berkat penggunaan AC double blower. Sobat juga akan menemukan kisi-kisi AC mobil di atas baris kedua sehingga penumpang belakang juga bisa merasakan AC dengan pengaturan dari depan. 5. OPERASI TOYOTA KIJANG LGX 2003 Mesin hemat konsumsi bahan bakar Menuju ke sektor performa yang dimiliki Toyota LGX 2003. Mesin yang diberikan di dalamnya adalah mesin diesel konvensional dengan kapasitas cc. Mengandalkan mesin tersebut dapat menghasilkan tenaga maksimal sebesar 82 Hp dan torsi puncaknya adalah 160 Nm. Torsi dan tenaga yang dihasilkan disalurkan ke bagian roda belakang dengan mengandalkan sistem transmisi manual 5 percepatan . Salah satu kelebihan yang dimiliki mobil ini adalah konsumsi bahan bakarnya yang terbilang hemat. Meskipun ada yang berpandangan bahwa tenaga yang dimiliki mobil ini terasa kurang. 6. SPESIFIKASI TOYOTA KIJANG LGX 2003 Berikut ini merupakan tabel spesifikasi mobil Toyota Kijang LGX 2003 DIMENSI Wheelbase mm Panjang mm Lebar mm Tinggi mm RODA MOBIL Velg 14 inci Ukuran Ban 195/70 R14 MESIN Mesin 4-silinder diesel Kapasitas cc Tipe Transmisi Manual 5-speed Sistem Penggerak Roda Roda Belakang Tenaga Maksimal 82 Hp rpm Torsi Maksimal 1600 Nm rpm 7. KELEBIHAN & KEKURANGAN TOYOTA KIJANG LGX 2003 Berikut ini merupakan kelebihan dan kekurangan mobil Toyota Kijang LGX 2003 KELEBIHAN KEKURANGAN Mempunyai kabin yang lapang dan dapat menampung cukup banyak penumpang Getaran mesin dapat dirasakan sampai bagian kabin Berkat penggunaan mesin diesel membuatnya hemat konsumsi bahan bakar Fitur yang diberikan tergolong kurang jika dibandingkan dengan mobil saat ini baik dari keselamatan ataupun hiburan Harga juga terbilang stabil dan mempunyai suku cadang yang cukup mudah didapatkan 8. DAFTAR HARGA TOYOTA KIJANG LGX 2003 Sebagai mobil keluaran tahun 2000 an, mobil ini menjadi salah satu kendaraan yang harganya terbilang bertahan. Bagaimana tidak, untuk harga Toyota Kijang LGX 2003 dalam kondisi bekas berada di angka Rp. 70 juta hingga Rp. 100 jutaan. Namun harga juga bisa ada perbedaan tergantung dari wilayah pembelian dan juga kondisi mobilnya. Yang perlu diperhatikan adalah saat membeli mobil. Pengecekan harus dilakukan dengan teliti karena umurnya yang sudah tua. Seperti pengecekan pada bagian eksterior, interior dan mesinnya. Jangan lupa mengecek keaslian dan kelengkapan dokumen mobilnya. 9. VIDEO TOYOTA KIJANG LGX 2003 10. KESIMPULAN TOYOTA KIJANG LGX 2003 Masuk dalam segmen MPV Sobat bisa memiliki mobil ini sebagai kendaraan keluarga. Apalagi bagi yang dananya pas-pasan dan ingin mempunyai sebuah kendaraan untuk bepergian bersama keluarga. Dengan fitur yang tergolong kurang Sobat bisa melakukan beberapa perubahan seperti head unit diganti dengan model lebih modern. Toyota Kijang LGX 2003 menggunakan mesin diesel dan hemat konsumsi bahan bakar, sehingga saat bepergian akan lebih ramah di kantong. >>> Lanjut baca artikel review mobil yang menarik lainnya di sini
Kelebihanlain yang bisa dibanggakan adalah kabinnya yang lapang, sehingga bisa dibilang sebagai patokan kabin MPV saat ini. Toyota Kijang Kapsul. Mesin 1.800cc, 2.000, dan Diesel 2.400 cc yang tertanam pada tubuh Kijang Kapsul juga punya karakter tangguh. Apalagi ground clearance mobil ini juga cukup tinggi.
Kelebihan dan Kekurangan Toyota Kijang Kapsul LX, LSX, LGX, SX, SSX, SGX – Toyota Kijang Kapsul merupakan MPV andalan Toyota yang difungsingkan sebagai penerus dari Toyota Kijang Kotak dan menjadi generasi keempat dari seluruh keluarga Toyota Kijang. Di tanah air, Toyota Kijang Kapsul dikenalkan pada tahun 1997 dengan varian pickup, short wheelbase SWB, dan long wheelbase LWB. Nama kapsul ini diadopsi dari bentuknya membulat menyerupai Kapsul, sementara pendahulunya masih berbentuk kotak. Kijang Kapsul sendiri menjadi generasi pertama Kijang yang mencicipi mesin bensin injeksi EFI dan diesel. Varian injeksi dibekali mesin dengan kode 7k-E berkapasitas cc sedangkan dieselnya berkode 2L dengan kapasitas cc. Kedua mesin tersebut dikawinkan dengan transmisi manual 5 percepatan dan matic 4 percepatan pada tipe tertinggi. Ada juga mesin tanpa injeksi yang membawa kode 7K yang digunakan pada varian paling bawah. Untuk varian SWB, terdapat tipe SX, SSX, SGX dan Rangga. Sedangkan untuk SWB antara lain LX, LSX, LGX, dan Krista. Tipe dengan ujung X saja tidak memiliki power window, power steering, tanpa AC, head unit, serta takometer. Khusus tipe SX di bawah tahun 2000 bahkan masih mengadopsi transmisi manual 4 percepatan. Pada tipe yang menggunakan ujung SX yaitu SSX dan LSX, sudah membawa semua fitur di atas dengan AC single blower, kecuali untuk power window. Sedangkan tipe dengan ujung GX yakni SGX dan LGX turut ditambahkan AC double blower dan power window yang tidak dimiliki oleh tipe sebelumnya. Tipe inilah yang turut disediakan dengan transmisi matic 4 percepatan, bersama dengan Kijang Krista. Satu tingkat diatasnya ada Kijang Rangga dan Kijang Krista menjadi varian termewah dimana keduanya diberikan fender dan bodykit yang mengelilingi sekujur tubuhnya dan mengadopsi warna dual tone. Khusus untuk Kijang Rangga, turut dibekali konde berupa ban cadangan yang dilettakkan pada pintu belakang sehingga menyerupai sebuah SUV dan tampak sangat sporty. Sayangnya, Kijang Rangga hanya dijual sampai tahun 1999 saja. Selama peredarannya, Kijang Kapsul pernah mendapatkan 2x minor facelift. Facelift pertama terjadi di tahun 2000 dimana lampu depan berubah menjadi lampu kristal dan lampu sein berwarna putih, grille depan vertikal yang dibalut krom plus dilengkapi foglamp pada bumper depan bagi tipe SSX, LGX. Facelift selanjutnya dilakukan pada tahun 2003. Pada periode ini, lampu depan diubah dengan bentuk meruncing ke arah grille baru model horizontal, adanya perubahan desain foglamp yang mengikuti bentuk bumper, serta lampu belakang menjadi kristal. Pada tipe SGX, LGX, dan Krista turut dibubuhkan lampu garnish di pintu belakang menyerupai Land Cruiser 100. Di pasar lokal, Toyota Kijang Kapsul menjadi penguasa segmen MPV yang juga diisi oleh Panther Kapsul, Mitsubishi Kuda, dan Chevrolet Tavera. Saking lakunya, mobil ini mendapat predikat sebagai mobil sejuta umat pertama di Indonesia yang kemudian disusul oleh Avanza Gen 1. Penjualannya sendiri berakhir pada pertengahan tahun 2004 lalu dilanjutkan oleh Innova Gen 1. Spesifikasi Toyota Kijang KapsulKelebihan dan Kekurangan Toyota Kijang KapsulKeunggulan Toyota Kijang KapsulKelemahan Toyota Kijang Kapsul Spesifikasi Toyota Kijang Kapsul Mesin liter karburator 7K; liter injeksi 7K-E; liter diesel 2L. Konfigurasi 4 silinder segaris OHV 8 katup bensin; 4 silinder segaris SOHC 8 katup diesel. Tenaga 87 HP RPM karbu; 94 HP RPM injeksi; 86 HP RPM Diesel. Torsi 140 Nm RPM karbu; 155 Nm RPM injeksi; 165 Nm RPM Diesel. Bore x stroke mm x 73 mm bensin; 92 mm x 92 mm Diesel. Rasio kompresi bensin; Diesel. Konsumsi BBM 5 – 11 km/L dalam kota; 7-12 km/L luar kota. Transmisi manual 5 percepatan dan matic 4 percepatan. Suspensi Depan independent double wishbone, belakang rigid axle dengan per daun. Rival Mitsubishi Kuda, Isuzu Panther Kapsul, Chevrolet Tavera. Tahun penjualan 1997 – pertengahan 2004. Berikut beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Toyota Kijang Kapsul di Indonesia yang dijual dari tahun 1997 hingga 2004. Keunggulan Toyota Kijang Kapsul Mesin diesel hemat Ketersediaan suku cadang terjamin dan harganya murah. Perawatan sangat mudah. Visibilitas yang sangat baik. Ground clearance tinggi. Kabin lapang. Torsi maksimal dapat dirasakan pada putaran rendah hingga menengah. Model awet hingga sekarang. Kaki-kaki dan mesin tangguh. Cukup nyaman di kelasnya. Harga bertahan hingga sekarang. Kelemahan Toyota Kijang Kapsul Mesin bensin boros. Mesin liter sangat underpower. Eksterior belakang tipe SX, SX, SGX dan Rangga kurang proporsional. Topspeed rendah, pada kecepatan 120 km/jam mesin meraung-raung. Material interior murahan. Minim fitur multimedia. Fitur keselamatan/keamanan hanya sebatas seatbelt. Demikian beberapa informasi penting mengenai Kelebihan dan Kekurangan Toyota Kijang Kapsul di Indonesia yang dijual dari tahun 1997 hingga 2004. Jika ingin memilih di antara semua tipe, pilihlah tipe LGX manual karena tipe inilah yang paling banyak beredar di pasaran. Selain itu, harganya juga sangat bertahan dibandingkan tipe lain baik itu bermesin bensin ataupun diesel. Baca juga Rekomendasi Mobil Keluarga 80 Jutaan Terbaik
Sangatboros bahkan lebih boros dari Kijang Innova bertransmisi matic sekalipun. Jika menginginkan Kijang Kapsul irit dengan biaya perawatan murah, pilih mesin diesel. Kelebihan dari Kijang Kapsul mesin diesel adalah dapat dibekali dengan sebuah turbocharger plus intercooler yang dapat dipasangkan secara pnp dari mesin 2L Toyota di Jepang.
4/5 Sangat Bagus 6496 kali dilihat Istimewanya adalah tidak ada yang istimewa. Tidak ada fitur canggih di dalamnya. Itulah alasan saya mengapa masih setia dengan Toyota Kijang “Kapsul” LGX EFI lansiran 2001 yang saya tebus satu dekade silam dari pemilik kedua. Terdengar klise dengan selera konsumen kekinian yang lebih senang dengan suguhan fitur canggih di dalam mobilnya. Saya tidak anti teknologi mutakhir tapi lebih karena tidak mau direpotkan dengan malfungsi yang akan muncul satu per satu ketika sirkuit elektroniknya mulai lelah. Toh berganti mobil baru setiap lima tahun sekali tidak masuk dalam prioritas dompet saya. Kembali ke Si Kapsul, minibus kelahiran Sunter berkode KF80 ini adalah model terakhir di puncak evolusi Toyota Kijang. Mengapa evolusi ? Walaupun desainnya berubah drastis, banyak komponen utamanya masih memiliki hubungan genetik dengan model Kijang generasi “kotak” seperti mesin, transmisi, dan chassis. Berbeda dengan Innova yang dibangun sepenuhnya menggunakan platform dan komponen baru. Desain eksteriornya juga masih terlihat gagah dengan lekukan yang simpel. Sosoknya mengingatkan pada Toyota Land Cruiser Prado generasi kedua J90. Dengan panjang mm, lebar mm, dan tinggi mm, Kijang generasi keempat ini memiliki kabin yang masih lebih lega dibandingkan Avanza, terutama untuk penumpang di baris ketiga. Dimensinya masih pas untuk bermanuver di perkotaan ataupun di jalan-jalan yang tidak terlalu lebar. Berdasarkan data yang tertera di brosurnya, MPV ini memiliki bobot kosong kg. Lebih ringan 220 kg dibandingkan Kijang generasi ketiga dan 415 kg jika disandingkan dengan Innova. Melongok ke dalam kabinnya, desain dashboard dan nuansa interiornya lebih pas diletakkan pada zaman yang sama dengan Toyota Great Corolla di pertengahan '90-an daripada mobil di awal abad ke-21. Dashboardnya didominasi plastik tapi lekukannya sudah lebih modern dibandingkan Kapsul generasi pertama sebelum tahun 2000. Model LGX memiliki fitur yang sama lengkapnya dengan Krista sebagai varian tertinggi dan termahal. Keempat pintunya sudah dilengkapi power window fitur mewah pada masanya dengan auto up/down pada kaca di sisi pengemudi, central lock, electric mirror, AC double blower, hingga alarm. LGX yang saya miliki kebetulan juga dilengkapi CD changer sebagai fitur opsional. Head unit standar lansiran Alpine masih berfungsi dengan baik termasuk pemutar kasetnya. Cukup saya tambahkan charger ponsel Roidmi yang juga berfungsi sebagai perantara untuk mendengarkan lagu dari Spotify di sistem audio lawas bawaan mobil. Durabilitas mesin menjadi salah satu hal yang membuat saya masih berani mengandalkannya sebagai kendaraan keluarga saat mudik atau bepergian jarak jauh. Tidak perlu biaya mahal untuk perawatan berkala dan masih bisa dikerjakan sendiri. Mesin bensin 4 silinder cc ini berdasarkan data pabrikan memiliki tenaga maksimal 83 hp yang dicapai pada putaran rpm. Tidak terlalu istimewa memang. Keunggulan mesin 7K-E dengan langkah piston panjang ini ada pada torsinya yang lumayan besar, mencapai 147 Nm. Dahulu sebelum saya menjatuhkan pilihan pada varian bermesin injeksi elektronik ini, banyak kawan yang menyarankan untuk memilih model awal yang masih menggunakan karburator. Nyatanya perawatan mesin 7K-E ini juga simpel. Tidak perlu repot mencari racikan pas setelan gas dan udara atau setel platina. Cukup bersihkan throttle body, busi, disiplin ganti pelumas dan filter-filter, pastikan mengonsumsi bensin berkualitas baik. Transmisi manual 5 percepatan G58-nya serupa dengan yang digunakan pikap segala medan Toyota Hilux. Ditambah rasio final gear kasar 4,743 di gardan belakang, tarikan di putaran bawahnya lumayan kuat. Karakternya memang pas sebagai “kuda beban” daripada menjadi “kuda pacu”. Entah berapa besar penurunan keluaran mesinnya setelah menginjak usia 21 tahun. Faktanya Kijang berwarna beige metalik ini tidak pernah kehabisan nafas di tanjakan panjang saat diajak ke daerah pegunungan dengan muatan penuh. Konsekuensi dari mesin putaran rendah, dapur pacu ini akan menjerit saat dipaksakan dipacu dengan kecepatan tiga digit. Saat jarum speedometer menyentuh 100 km/jam, jarum tachometernya sudah jauh meninggalkan rpm. Masih bisa untuk dipaksakan mengembangkan kecepatan tapi itu terlalu menyiksa mesin dan telinga. Pada varian bermesin diesel dengan final gear 4,100 justru tarikan atasnya terasa lebih halus. Kecepatan nyaman saat meluncur di jalan tol ada di kisaran 90 – 100 km/jam. Setingan kaki-kakinya juga relatif sederhana. Dengan batang torsi di kaki depan dan rigid axle dengan per daun di kaki belakang. Peredam kejut standar dengan oli saya ganti model gas Kayaba Ultra. Peredam kejut model gas memang sedikit lebih keras terutama jika tidak ada beban di baris ketiga atau bagasi tapi membuat pengendaraannya lebih stabil pada kecepatan tinggi. Saat bermuatan penuh, bantingannya justru lebih nyaman dan bagian buritannya tidak banyak membuang ketika melintasi jalanan berkelok-kelok. Saya juga lebih cocok dengan power steering hidroliknya yang memberikan feedback setir lebih alami ketimbang electric power steering. Jangan kaget saat kedaraan ini terasa seperti mau terguling ketika setir dibelokkan dengan cepat. Ini hal yang lazim untuk kendaraan dengan konstruksi ladder frame di mana bodi dan chassis terasa bergerak ke arah yang saling berlawanan. Tidak ada kantung udara atau sistem rem ABS, satu-satunya fitur keselamatan hanya sabuk keselamatan yang hanya tersedia untuk penumpang di depan. Toyota Kijang LGX memang minim fitur dan teknologinya tidak ada yang istimewa jika dilihat dengan perspektif standar MPV saat ini. Namun ketidakistimewaan itu yang membuatnya tidak merepotkan dalam pemeliharaan dan tetap bisa diandalkan meski tak lagi muda. 87 7 Review Pengguna Toyota Kijang Innova Lainnya Tulis Review Istimewa 191 Ulasan Pelanggan Desain 5 Kenyamanan Performa Keselamatan 5 Gambarkan Modifikasi 5 Dealer 5 Pengalaman Road Trip 5 Service Center 5 Pengalaman Membeli Mobil Istimewa 163 Sangat Bagus 25 Bagus 2 Biasa Saja 0 Buruk 1 Baca ulasan yang menyebutkan Semua Fitur 147 Specs 92 Performa 102 Dimensi 47 Mesin 59 Suspensi 36 Transmisi 16 Ban 99 Kemudi 11 Keselamatan 124 +3 Terbaru Sangat Membantu Kritis Positif Kehebatan Innova Saya sebagai pengguna innova reborn merasa bahwa innova adalah mobil yg nyaman dan cocok utk keluarga terutama mudik maupun jalan santai di dalam kota. Saya harap innova dalam berkembang seiring waktu ke depan. Baca Selengkapnya W Wilbert Davin 19 Des, 2022 untuk Toyota Kijang Innova 10 2 DariJadul sampai inovasi Toyota kijang dahulu merupakan waste produk sehingga sekarang dengan ahli2nya menjadikan produk andalan terutama design futuristik, loading besar, interior mewah terlebih nyaman dibawa kemana2 karena faktor ergononisnya. Baca Selengkapnya J Jeffri julfairi 23 Jan, 2022 untuk Toyota Kijang Innova 15 2 Tangguh tapi Boros Mobilnya nyaman, lega. Tanjakan jauh lebih bertenaga ketimbang mobil jaman now. Tapi borosnya brow, waduh. Sayang, akhir akhir sudah anyak parts yg rewel minta diganti. Impiannya sih bisa beli Innova Diesel yg baru. Semoga Baca Selengkapnya S Siti Aminah 18 Des, 2021 untuk Toyota Kijang 1997-2004 22 3 Kendaraan serba guna Saya bekerja di perkebunan di sumatera utara, keluarga tinggal di Medan. Kendaraan Saya gunakan perjalanan jarak jauh setiap minggu untuk kunjungi keluarga. Membawa kebutuhan mingguan dari Medan. Perjalananan liburan dengan keluarga. Perawatan berkala dapat di kota terdekat... Baca Selengkapnya R Richard Mailoa 22 Okt, 2021 untuk Toyota Kijang Innova 12 2 Kendaraan Keluarga Ternyaman Kendaraan Keluarga Ternyaman, untuk berbagai macam keperluannya. Saya bekerja di perkebunan di sumatera utara. Belibur dengan keluarga cukup nyaman, berbelanja muat banyak, perjalanan jarak jauh cukup nyaman. Perawatan berkala di Astra dilayani cukup baik. Baca Selengkapnya R Richard Mailoa 06 Okt, 2021 untuk Toyota Kijang Innova 5 0 Review Pengguna Berita Otomotif Dan Review Berita Kijang 1997-2004 Featured Article Kijang 1997-2004 Road Test Kijang 1997-2004 Ada pertanyaan? Tanyakan apa saja dan dapatkan jawabannya dalam 48 jam. Kijang Innova Bekas Berdasarkan Tahun Kijang Innova Bekas Pilihan Mobil Bekas Mobil Bekas di Kota Jakarta Selatan Bandung Medan Surabaya Malang Mobil Bekas Berdasarkan Budget Mobil Bekas Dibawah 30 Juta Mobil Bekas Dibawah 40 Juta Mobil Bekas Dibawah 50 Juta Mobil Bekas Dibawah 60 Juta Mobil Bekas Dibawah 70 Juta Mobil Bekas Toyota Jual mobil anda dengan harga terbaik Pembeli asli yang terverifikasi Listing gratis Daftarkan mobil Anda Mobil Toyota Pilihan Populer Yang Akan Datang Modifikasi Mobil Modifikasi Mobil
63bC. yeim4ifbqj.pages.dev/351yeim4ifbqj.pages.dev/123yeim4ifbqj.pages.dev/103yeim4ifbqj.pages.dev/344yeim4ifbqj.pages.dev/57yeim4ifbqj.pages.dev/263yeim4ifbqj.pages.dev/357yeim4ifbqj.pages.dev/283yeim4ifbqj.pages.dev/346
kelebihan dan kekurangan kijang lgx
